오는 12월 개통 예정인 양산도시철도의 운임 상한이 부산도시철도와 같은 수준으로 정해졌다. 경남도는 지난 16일 도시철도운임조정위원회를 열고 양산도시철도 운임 범위를 결정했다고 20일 밝혔다. 실제 최종 운임은 양산시가 이 범위 안에서 정하게 된다.
경남도가 제시한 상한은 교통카드 기준 일반 1구간 1천600원 이하, 2구간 1천800원 이하다. 청소년은 1구간 1천50원 이하, 2구간 1천200원 이하로 정했다. 부산도시철도 운임 체계와 맞추는 방식이어서, 부산과 양산을 오가는 이용자 입장에서는 요금 구조를 이해하기 쉬워질 전망이다.
부산 1·2호선과 연결되는 광역교통망
양산도시철도는 총연장 11.43km, 7개 역 규모로 조성된다. 노포역에서 부산도시철도 1호선과 연결되고, 양산중앙역에서는 부산도시철도 2호선과 이어진다. 노선 자체는 양산 시내 교통망이지만, 실제 역할은 부산권과 양산을 묶는 광역교통 수단에 가깝다.
경남도는 이용객 혼란을 줄이고 안정적인 광역교통 서비스를 제공하기 위해 부산도시철도 운임과 같은 수준의 상한을 택했다고 설명했다. 대중교통은 환승과 구간 요금이 복잡해질수록 초기 이용률 확보가 어려워질 수 있다. 특히 새 노선 개통 초기에는 요금 체계의 예측 가능성이 이용 습관 형성에 중요한 변수로 작용한다.
최종 운임은 양산시가 결정
이번 결정은 ‘상한’ 설정이다. 양산시는 도시철도운임조정위원회가 정한 범위 안에서 실제 운임을 최종 확정한다. 상한보다 낮은 수준으로 정할 여지도 있지만, 부산도시철도와 직접 연결되는 노선 특성상 기존 광역 이동 요금과의 균형을 함께 고려할 가능성이 크다.
운임 결정은 시민 부담뿐 아니라 운영 재정과도 맞물린다. 도시철도는 개통 이후 인건비, 전력비, 시설 유지비가 꾸준히 발생한다. 요금이 낮으면 이용자 부담은 줄지만 운영 보전 부담이 커질 수 있고, 요금이 높으면 초기 수요 확보에 부담이 생길 수 있다. 지자체가 최종 요금을 정할 때 균형점을 찾는 이유다.
8월 시운전, 12월 개통 일정
양산시는 내달 3일 영업 시운전에 들어간 뒤 12월 개통을 준비한다. 영업 시운전은 실제 운행 환경에 맞춰 차량, 승강장, 신호, 안전 대응, 승객 안내 체계를 점검하는 절차다. 개통 전 요금과 운영 방식이 확정되면 시민들은 출퇴근과 통학 동선을 새 노선 기준으로 다시 계획할 수 있다.
양산도시철도 개통은 부산과 양산 생활권의 이동 방식을 바꿀 수 있는 사업이다. 운임 상한을 부산 수준으로 맞춘 결정은 그 변화의 첫 제도적 틀을 마련한 셈이다. 남은 과제는 최종 운임 확정, 환승 편의, 역세권 접근성, 개통 초기 안전 운행을 차질 없이 준비하는 데 있다.
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